国航CA106航班不安全事件:副驾驶吸电子烟导致误操作

国航CA106航班的不安全事件:副驾驶员吸 电子烟引起误操作

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作者|刘颖

来源|搜狐健康

最近,国航CA106在从香港飞往大连的过程中,在10分钟内下降了25,000英尺(约7,620米),导致机舱中的氧气面罩掉落。飞机终于安全到达目的地。该事件是由机组副驾驶员抽 电子烟意外关闭空调引起的。 7月13日,国航官方微博回应说,经过调查和核实,并根据该公司的安全管理规定,该公司已决定依法终止飞行资格并终止劳动合同。有关负责任的经理人得到了认真对待。为什么民航要求乘客在整个旅程中都禁止吸烟,为什么驾驶舱吸中的飞行员可以吸烟?

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全球民航法规禁止任何乘客在飞机上吸烟抽

一开始,全球民航对飞机上的吸烟雾没有任何限制。 1970年代,当美国维护工程师对空调系统和增压系统进行维护时,经常在管道和阀门中看到固化的尼古丁和焦油。

1974年,美国联邦航空局(FAA)裁定,不得在飞机上的洗手间内吸烟吸支香烟。原因是某个航班上的乘客在厕所里抽烟后将烟头扔进了垃圾桶。机上有139人,只有11人幸存。同样,在1982年,在中国进行的某次飞行中,一名乘客将一个烟头砸到了座位的缝隙中,引起了大火,有25人丧生。次年小野电子烟,中国的航班完全无烟,中国成为世界第一。完全禁止在飞机上吸烟的国家。

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吸飞机上的烟雾不仅污染空气,而且对健康有害。根据国际民航组织的统计,飞机着火的80%是由乘客在厕所里吸烟和随意丢弃烟头引起的。

美国政府从1988年开始全面实施戒烟禁令,直到2000年才禁止在飞机上吸烟吸。随着美国联邦航空局(FAA)开始禁止在飞机上吸烟吸,世界上其他国家也已实施了这项禁令。 ,禁止使用吸香烟的民航法以黑色和白色书写。随着古巴终于在2014年将禁烟令纳入法律,全世界终于基本完成了无烟商业飞行。 2015年抽电子烟,美国还将电子烟纳入了飞机上禁止吸烟的法律范围。

由于对尼古丁退出综合征的担忧,欧美没有法律禁止飞行员在驾驶舱内吸烟抽

人体长期消耗尼古丁,并且大脑中的神经系统将逐渐变得依赖尼古丁的刺激。 戒烟如果该人突然被迫戒烟,由于尼古丁的突然丢失,身体将经历内部循环和内分泌失衡。人们会出现烦躁,烦躁,焦虑,烦躁,心慌和无法专心的症状。还会出现关节疼痛和胃肠道不适,在医学上称为“戒断综合症”。

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自1990年代以来,美国飞行员一直能够在驾驶舱内吸烟抽。包括2000年的立法在内,它仅禁止乘客吸烟吸。主要原因是美国联邦航空局担心飞行员的到来吸。 尼古丁戒断症状。因此飞机副驾驶抽电子烟,一些航空公司不愿允许飞行员在驾驶舱内吸烟抽。例如,阿拉斯加航空公司在招募时直接拒绝招募具有吸吸烟习惯的飞行员。根据Aironline的报道,FAA官员认为在驾驶舱内吸烟吸并不危险。相反日本电子烟,如果阻止有吸吸烟习惯的飞行员在长途飞行中故意忍受尼古丁的依赖,他们将更加危险。因此,FAA可以容忍飞行员在驾驶舱内吸烟吸。英国政府还于2007年颁布了吸烟雾豁免条例,该飞机已列入豁免清单。

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中国民航从今年5月开始全面禁止机组人员吸烟

《人民日报在线》还评论说,在整个社会中,飞机不应成为烟草控制的例外。 抽飞机上的烟雾可能危害飞行的安全,并且由此引起的二手烟危害也影响其他乘客。有关规定表明,在飞机上吸烟仅限于“在禁止吸烟区吸烟吸”。关于驾驶舱中的机组人员是否可以吸烟吸,有不同的规定。一些航空公司有不同的规定。根据中国民航总局的规定,在某些情况下,国内航班禁止吸吸烟飞机副驾驶抽电子烟,国际航班允许吸吸烟。

最早在此事件发生之前,飞行员可以在驾驶舱内吸烟吸。尽管这已经超出了公众的意识,但这也是民航业的一个秘密事实。可以说,直到今年5月7日,民航总局飞行标准处发布了《飞行运行方式》咨询通知,要求飞行机组在运行的各个阶段禁止吸烟吸,中国民航已经取得了全面禁止机组人员。 。因此,此事件的发生是飞行员对民航法规的无知,应予以严惩。

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